China National Heavy Duty Truck Group tar sikte på å bygge merkevaren i en verdensklasse en på topp med blomstrende internasjonale selskaper som Daimler, Benz og Volvo, ifølge konsernsjef Tan Xuguang.
Han gjorde kommentarene på konsernets 2019-konferanse, også kjent som Sinotruk, som ble avholdt tirsdag i Jinan, hovedstaden i Shandong-provinsen i Øst-Kina.
Tan overtok stillingen til Sinotruks leder den 1. september da han også var leder av Shandong Heavy Industry Group.
Det betydde at det strategiske samarbeidet mellom de to selskapene, basert i Shandong, hadde marchert inn i et nytt stadium.
Samarbeidet tar sikte på å fremme innovativ utvikling av utstyrsindustrien i Shandong, sa Tan.
Ifølge ham har integrasjonen av den globale kommersielle kjøretøyindustrien i utgangspunktet blitt fullført. Daimler, Volvo og Volkswagen har alle flere merker, og kinesiske selskaper vil delta i global konkurranse og også ressursintegrasjon.
Han sa at eksporten ikke er standarden for et merke i verdensklasse, men det er i stedet kunders anerkjennelse av merkevaren. Når Sinotruk kjøretøy er solgt i det europeiske markedet og har samme popularitet som Daimler, kan det bli kalt en verdensklasse merkevare, sa Tan.
Sinotruk ønsker å bygge seg inn i et forsknings- og utviklings- og produksjonsanlegg for tunge, mellomstore og lette kommersielle kjøretøyer. Selskapet sa at det har ressurser for å produsere hele serien av kommersielle kjøretøyer.
Tan sa at gruppen har eksportert 36,300 komplett kjøretøy i år, og står for om lag halvparten av alle tunge lastebiler eksportert av Kina. Den har rangert først når det gjelder eksport i den tunge lastebilindustrien i 14 år.
For ti år siden eksporterte gruppen 10 000 årlig.
Det tar sikte på å øke eksporten av hele sin serie kommersielle kjøretøy til 50 000 neste år, sa Tan, og selskapet må eksportere mellom- og høynivåprodukter for å konkurrere i europeiske og nordamerikanske markeder.
Sinotruk samarbeidet med tysk MAN Truck og Bus for ti år siden og tok inn komplett bilproduksjonsteknologi, spesielt teknologier knyttet til to typer avanserte motorer.
Det har gjort en innsats for å utvikle lette lastebiler i syv år og flyttet inn på hurtigbanen. Om lag 134 000 slike kjøretøy er beregnet å bli solgt i år, og de har et stort marked i Kina, sa Tan.
I Kina er tunge lastebiler en spesialitet i Sinotruk som har bygget gode distribusjons- og servicenettverk og et markedsføringsteam. Det har også et globalt service system som gir en utmerket garanti for sine produkter.
Sinotruk tok muligheten til Belt og Road Initiative de siste årene for å ekspandere i utlandet og samarbeidet med land og regioner involvert i initiativet i internasjonal handel og relaterte næringer.
Basert på prinsippet om gjensidig nytte og vinn-vinn, innså den lokal produksjon i land og regioner ved å eksportere kapital og teknologi. Under initiativet er Sinotruk i ferd med å fremskynde sin ekspansjon i utlandet i form av investering, joint venture-samarbeid og fusjoner og oppkjøp - etablering av produksjonssteder i utlandet og realisering av lokalisering av produksjon og salg.
Blant de landene som er involvert i initiativet, planlegger selskapet å utvikle seg i Mongolia, Malaysia, Myanmar, Thailand, Vietnam, Filippinene, Saudi Arabia, De forente arabiske emirater, Egypt, India, Pakistan, Kasakhstan og Russland.
Den undertegnet en strategisk samarbeidsavtale med et stort selskap i Nigeria i mai 2014 for å i fellesskap sette opp en fabrikk for produksjon og salg av Sinotruk-lastebiler. Generalforsamlingen i joint ventureet så sin 1000th HOWO motor traktor ferdig 14. desember 2017.
Pakistan er et viktig land involvert i Belt and Road Initiative, og har tatt ledelsen i lanseringen av utviklingen av Kina-Pakistan Economic Corridor. Sinotruk har hjulpet utviklingen og fremmet samarbeidet i den tunge lastebilindustrien mellom Kina og Pakistan.
Selskapet opprettet 73 utenlandske representasjonskontorer og distribusjonstjenesteorganisasjoner i mer enn 60 land og utviklet 106 innledende distributører, 100 tjenestegrener og 110 filialer.
Selskapet grunnla åtte samarbeidsproduksjonsanlegg i utlandet, og i 11 land og regioner har det bygget 16 sentrale montasjer med partnere.
Fasilitetene dekker Afrika, Midtøsten, Sentral-og Sør-Amerika, Sentral-Asia, Russland og Sørøst-Asia.
Sinotruk har vært et eksportmerke anbefalt av Kina Chamber of Commerce for import og eksport av maskiner og elektroniske produkter og fremmes som en prioritet i Shandong-provinsen i flere år.
Ledere i selskapet sa at med økende eksport har merkevaren blitt anerkjent og likt av forbrukere i mange land og regioner.
Dens produkter selger godt i flere land i Afrika og Sørøst-Asia, og dets tunge lastebiler som oppfyller visse utslippsstandarder, har kommet inn i Australia og New Zealand.
Sinotruk introduserte også sine produkter til Irland og ble det første kinesiske lastebilsmerket som kom inn i Vest-Europa.
Sinotruk har også formulert tiltak for å tilpasse seg utenlandsk kultur og juridiske systemer.
Det vil fortsette å investere i FoU av lette produkter for å tilfredsstille kravene i lovene om trafikk og regelverk i Sørøst-Asia, Sør-Asia og Mellom-Amerika.
