Egendefinert behandling | Nei | Merke | Shacman original | Modell | 61500060229 |
applikasjon | Motor vann sirkulasjon | Gjeldende modeller | Langs / Delong | Matchende forhold | Original fabrikk |
Navn: Vannpumpemontering
Varenummer : 61500060229
Netto vekt: 13,7 kg
S ize : 0,19 * 0,21 * 0,21 m
Bruttovekt: 14,3 kg
S ize : 0,24 * 0,31 * 0..25
Ofte forekommende feil:
1. Vannpump lekker
2. Bære låsing
3. Impeller skade
Produktfordeler:
Kommersielle kjøretøyer rundt om i verden brukes i svært vanskelige omgivelser, og veiforholdene er for det meste robuste. Dette stiller høyere krav til holdbarhet og pålitelighet av delene. Jinan Kunchi Group Trading Co, Ltd er avhengig av kvaliteten på sine produkter. Bare med et solidt kvalitetsgrunnlag kan vi få en fremtid som fortsetter å utvikle seg. Den konsistente jakten på kvalitet og kostnadseffektivitet har gjort Jinan Kunchi i dag - merkevaren til det uavhengige ettermarkedet for kommersielle kjøretøyer. Den stadig økende bestanden av aksjer tilbyr for tiden mer enn 26.000 forskjellige deler og er egnet for alle typer tung lastebiler fra China National Heavy Duty Truck.
Grunnleggende kunnskaper om vedlikehold av vannpumpe:
De tidlige bilmotorer hadde ikke det viktige tilbehør vi trodde var viktig idag - vannpumpen. Det flytende kjølemediet som ble brukt på den tiden var rent vann, med litt trealkohol på toppen for å forhindre isdannelse. Sirkulasjonen av kjølevann er helt avhengig av det naturlige fenomenet varmekonveksjon. Etter at kjølevannet absorberer varmen fra sylinderblokken, strømmer den naturlig oppover og kommer inn i radiatorens øvre del; Etter at kjølevannet blir kaldt synker det naturlig til bunnen av radiatoren og kommer inn i sylinderblokken. Med dette termosiphonprinsippet kan kjøleoppgaven knapt fullføres. Men ikke lenge etter ble det tilsatt en vannpumpe til kjølesystemet slik at kjølevannet kunne strømme raskere.
Kjølesystemet til moderne bilmotorer bruker vanligvis sentrifugalpumper. Den mest fornuftige installasjonsposisjonen til pumpen er i bunnen av kjølesystemet, men de fleste pumper plasseres midt i kjølesystemet, og noen få pumper plasseres på toppen av motoren. Vannpumpen plassert på toppen av motoren er utsatt for kavitasjon. Uansett hvor det er, har pumpepumpen en stor mengde vann. For eksempel er pumpens volum på en V8-motor ca. 750L / h ved tomgangshastighet og ca. 12000L / h ved høy hastighet.
Fra levetidspunktet er den største forandringen i pumpens design at keramiske seler dukket opp for noen år siden. Sammenlignet med gummitetninger eller skinntetninger brukt tidligere, er keramiske selene mer slitesterke, men det er også lett å Ulempen ved å bli riper av harde partikler i kjølevannet. Selv om designet har blitt kontinuerlig forbedret for å hindre pumpesettens svikt, har det ikke vært mulig å sikre at pumpen er forseglet uten problemer. Når tetningen lekker, vil smøring av pumpehuset bli vasket bort.
